Auto prikuplja više energije nego što je troši

Američko Sveučilište Clemson predstavilo je Deep Orange 17, prototip električnog vozila s integriranom solarnom energijom i pozitivnom potrošnjom energije, dizajniranog za generiranje više energije nego što je potroši tijekom tipičnog dana putovanja u grad. Razvijen u suradnji s istraživačko-razvojnim timom BMW-a, prototip integrira solarnu tehnologiju, laganu konstrukciju i inteligentne kontrole vozila kako bi pokazao da je energetski pozitivna mobilnost moguća.

U srcu Deep Orange 17 je potpuno integrirani sustav solarne energije. Umjesto da služi kao pomoćna značajka, solarna energija je ključni dio pogonske strategije vozila.

Više od 1700 fotonaponskih ćelija integrirano je izravno u vanjske površine vozila, omogućujući karoseriji da prikuplja energiju dok je parkirano i u pokretu. Sustav kontinuirano nadopunjuje energetsku pohranu vozila pomoću sunčeve svjetlosti, pomažući u kompenzaciji energije potrošene tijekom svakodnevne vožnje.

Razvijeni u suradnji s Fraunhoferovim institutom za solarne energetske sustave ISE, solarni paneli koriste inovativnu konstrukciju koja nastavlja generirati energiju čak i kada su dijelovi panela u sjeni. Zaštićeni su izdržljivim vanjskim filmom prepoznatljive boje stvorene naprednim laserskim proizvodnim postupkom.

Kako bi procijenili performanse u stvarnim uvjetima, studenti su modelirali uvjete okoline i dostupnost sunčeve svjetlosti u Greenvilleu u Južnoj Karolini, Frankfurtu u Njemačkoj, Madridu u Španjolskoj i Mumbaiju u Indiji. Uz pretpostavku dnevnog putovanja na posao od 20 kilometara, vozilo je generiralo dovoljno viška solarne energije da osigura prosječno 50 kilometara dodatnog dometa vožnje na sve četiri lokacije.

Generiranje više energije nego što vozilo troši zahtijevalo je više od samih solarnih panela. Studenti su pristupili svakom aspektu vozila imajući na umu učinkovitost, od aerodinamike i lagane konstrukcije do energetske elektronike i kontrola pogonskog sklopa.

Težak samo 550 kilograma, Deep Orange 17 je otprilike četvrtina težine mnogih sličnih serijskih vozila. Njegova višematerijalna šasija kombinira konstrukcijski čelik za sigurnost putnika s aluminijskim komponentama, konstrukcijskim elementima od karbonskih vlakana i 3D printanim metalnim spojevima kako bi se maksimizirala čvrstoća uz minimiziranje mase.

Vanjski dio vozila inspiriran je aerodinamičkim karakteristikama modela Boxfish, čija aerodinamična karoserija prirodno smanjuje otpor, a istovremeno zadržava volumen unutnjeg prostora. Taj biomimetički pristup, uparen s retromodernim stilom, pomogao je studentima da stvore vozilo koje je vizualno prepoznatljivo i vrlo učinkovito.

Dodatne tehnologije, uključujući regenerativno kočenje, inteligentnu raspodjelu okretnog momenta i optimizirane kontrole pogonskog sklopa, rade zajedno kako bi maksimizirale oporavak energije i poboljšale ukupne performanse vozila.

Unutrašnjost vozila ima prilagođeno sučelje čovjek-stroj koje pruža telemetriju vozila u stvarnom vremenu uz poznate tehnologije, uključujući Apple CarPlay i Android Auto, stvarajući povezano iskustvo vožnje koje uravnotežuje inovaciju sa svakodnevnom upotrebljivošću.

Istraživanje prototipa nastavit će se u Međunarodnom centru za automobilska istraživanja Sveučilišta Clemson (CU-ICAR) u Greenvilleu u Južnoj Karolini, gdje će vozilo poslužiti kao platforma za kontinuirane inovacije u održivoj mobilnosti. Deep Orange 17 također bi trebao biti predstavljen na sajmu potrošačke elektronike u Las Vegasu 2027. godine.